今回はW463Gクラスの３００GEの修理のご紹介です。

W124などに積んでいるM103エンジンを乗せた３００GEになります。
信号待ちでのエンストやアイドリング不調でご入庫しました。

当店に入庫前に違う車屋さんでプラグやデスビ周りを交換したが治らなかったとのことで診断開始していきます。
まず定番のエア吸いから点検、固くなっているゴムホースなどから見ていきます。
色々外すのに割れてしまうほど硬化していたのでアイドルバルブのホースとブローバイホースは新品に変えました。
KEジェトロを取り外してみるとゴム製のロアハウジングに亀裂が、こちらも新品を手配して交換。
アイドリングは少しずつ上ってきましたがまだ不調が残ります。
次にO2センサーのフィードバックが基準から大幅にズレていて調整しても数値が安定しません。
O2センサーも交換歴がありそうでしたが不調が長がったためか煤などで汚れがすごいため念のため交換させていただきました。
これでセンサー数値も変化するようになることが確認できました！
ここまでで朝のエンジン始動から30分くらいの走行は全く問題なくできるようになりました。
暖気後の走行途中でエンジン不調が再発する現象が残ります。
冷えると戻るので色々点検してみてイグニッションコイルにたどり着きました。
長めの作動で能力が低下するようです。
これも純正新品で交換することに。
コイルを変えるとエンジンは素晴らしく安定しました！
O2のフィードバックも安定するようになり2時間くらいエンジンをかけてもきれいにアイドリングしてくれるようになりました！！
長かったですがやっと安心して乗れる状態になってよかったです。